鐵氟龍噴涂結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方面的問(wèn)題解析：發(fā)動(dòng)機(jī)下部除了1輛車(chē)有局部防護(hù)外，其它5輛車(chē)沒(méi)有任何防護(hù)措施。當(dāng)試驗(yàn)車(chē)駛過(guò)鹽水槽時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)艙直接受鹽水賤射，發(fā)動(dòng)機(jī)輪系、發(fā)電機(jī)、起動(dòng)機(jī)、空調(diào)儲(chǔ)液罐、轉(zhuǎn)向助力泵及轉(zhuǎn)向系回油管、離合器總泵連接管、風(fēng)扇電機(jī)、喇叭、空調(diào)控制裝置、機(jī)油濾清器、散熱器和冷凝器等都發(fā)生嚴(yán)重腐蝕或出現(xiàn)故障。我們注意到來(lái)我所進(jìn)行可靠性試驗(yàn)的上海大眾帕薩特B5、一汽大眾奧迪A6等新車(chē)型，發(fā)動(dòng)機(jī)底部被封得嚴(yán)嚴(yán)實(shí)實(shí)，根本就看不到發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)部的情況，這代表了目前國(guó)外汽車(chē)防腐設(shè)計(jì)的先進(jìn)水平。
6輛車(chē)的車(chē)門(mén)與門(mén)框間都沒(méi)有密封膠條，車(chē)門(mén)關(guān)上時(shí)，從外面可以直接看到車(chē)門(mén)鎖。當(dāng)試驗(yàn)車(chē)進(jìn)行鹽霧試驗(yàn)時(shí)，鹽水能直接噴到門(mén)鎖上，因此所有試驗(yàn)車(chē)的門(mén)鎖都因生銹而失效，而象帕薩特B5、奧迪A6和寶來(lái)等新車(chē)型都有1～2層密封膠條。
6輛車(chē)的玻璃升降器拉索和手制動(dòng)拉索都是一根裸露的鋼絲，結(jié)果都因腐蝕銹斷而導(dǎo)致玻璃升降器和手制動(dòng)失效。有幾輛車(chē)的油門(mén)拉線也是一根裸露的鋼絲，其中一輛在試驗(yàn)進(jìn)行到19循環(huán)時(shí)就銹斷了。其實(shí)只要在拉線外面覆蓋一層塑料保護(hù)膜就能成倍的提高它們的防腐能力，并且增加不了多少成本。
零件的位置對(duì)防腐能力也有很大的影響，在所有6輛車(chē)中，發(fā)電機(jī)和起動(dòng)機(jī)布置在較低位置的都多次因生銹而失效，發(fā)電機(jī)和起動(dòng)機(jī)布置在較高位置的發(fā)生生銹失效故障的情況就少得多。刮水器電機(jī)和喇叭缺乏防護(hù)，腐蝕情況比較嚴(yán)重，有的電機(jī)燒毀，有的喇叭失效。制動(dòng)器的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不同，防腐水平也不同。有的樣車(chē)采用嵌套結(jié)構(gòu)（制動(dòng)鼓上有溝槽）），鹽水很難進(jìn)去，制動(dòng)器到整個(gè)試驗(yàn)結(jié)束都沒(méi)有腐蝕；而采用普通結(jié)構(gòu)的制動(dòng)器都出現(xiàn)嚴(yán)重腐蝕甚至失效。
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