鐵氟龍噴涂結(jié)構(gòu)設(shè)計方面的問題解析：發(fā)動機下部除了1輛車有局部防護外，其它5輛車沒有任何防護措施。當試驗車駛過鹽水槽時，發(fā)動機艙直接受鹽水賤射，發(fā)動機輪系、發(fā)電機、起動機、空調(diào)儲液罐、轉(zhuǎn)向助力泵及轉(zhuǎn)向系回油管、離合器總泵連接管、風扇電機、喇叭、空調(diào)控制裝置、機油濾清器、散熱器和冷凝器等都發(fā)生嚴重腐蝕或出現(xiàn)故障。我們注意到來我所進行可靠性試驗的上海大眾帕薩特B5、一汽大眾奧迪A6等新車型，發(fā)動機底部被封得嚴嚴實實，根本就看不到發(fā)動機艙內(nèi)部的情況，這代表了目前國外汽車防腐設(shè)計的先進水平。
6輛車的車門與門框間都沒有密封膠條，車門關(guān)上時，從外面可以直接看到車門鎖。當試驗車進行鹽霧試驗時，鹽水能直接噴到門鎖上，因此所有試驗車的門鎖都因生銹而失效，而象帕薩特B5、奧迪A6和寶來等新車型都有1～2層密封膠條。
6輛車的玻璃升降器拉索和手制動拉索都是一根裸露的鋼絲，結(jié)果都因腐蝕銹斷而導(dǎo)致玻璃升降器和手制動失效。有幾輛車的油門拉線也是一根裸露的鋼絲，其中一輛在試驗進行到19循環(huán)時就銹斷了。其實只要在拉線外面覆蓋一層塑料保護膜就能成倍的提高它們的防腐能力，并且增加不了多少成本。
零件的位置對防腐能力也有很大的影響，在所有6輛車中，發(fā)電機和起動機布置在較低位置的都多次因生銹而失效，發(fā)電機和起動機布置在較高位置的發(fā)生生銹失效故障的情況就少得多。刮水器電機和喇叭缺乏防護，腐蝕情況比較嚴重，有的電機燒毀，有的喇叭失效。制動器的結(jié)構(gòu)設(shè)計不同，防腐水平也不同。有的樣車采用嵌套結(jié)構(gòu)（制動鼓上有溝槽）），鹽水很難進去，制動器到整個試驗結(jié)束都沒有腐蝕；而采用普通結(jié)構(gòu)的制動器都出現(xiàn)嚴重腐蝕甚至失效。
